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O que é a tonelagem bruta de um navio?

O que é a tonelagem bruta de um navio?

O termo "tonelagem bruta" refere-se ao volume interno de uma embarcação de água e é normalmente usado como um meio para categorizar embarcações comerciais, especialmente aquelas usadas para o transporte marítimo. Esse volume medido inclui todas as áreas do navio, da quilha ao funil e da proa à popa. No uso moderno, a medição deduz os espaços da tripulação e outras partes do navio que não podem conter carga. Desde 1969, a tonelagem bruta tem sido o principal meio pelo qual um navio comercial é definido. A medição da tonelagem bruta tem vários usos legais e administrativos. É usado para determinar regulamentos, regras de segurança, taxas de registro e taxas portuárias para a embarcação.

Cálculo da tonelagem bruta

O cálculo da tonelagem bruta de um navio é um procedimento um pouco complicado, devido ao fato de a maioria dos navios ter uma forma assimétrica que dificulta o cálculo do volume. Existem várias maneiras de fazer esse cálculo, dependendo do nível de precisão exigido e da agência que requer a medição. Diferentes fórmulas são usadas, dependendo da forma do navio e até dos tipos de águas nas quais o navio navega.

Um conjunto simplificado de fórmulas de tonelagem bruta é estabelecido pelo Centro de Segurança Marítima da Guarda Costeira dos EUA, que é baseado em três medições: Comprimento (L), largura (D) e profundidade (D). Sob esse sistema, os meios para estimar a tonelagem bruta são os seguintes:

  • Para um barco com um casco simples, a tonelagem bruta (GT) = (0,5 * L * B * D) / 100
  • Para um barco à vela com quilha, GT = (0,375 * L * B * D) / 100
  • Para cargueiros com cascos angulares ou cilíndricos, GT = (0,67 * L * B * D) / 100
  • Para navios com cascos quadrados em forma de barcaça, GT = (0,84 * L * B * D) / 100

A Convenção Internacional sobre Medição de Tonelagem de Navios estabelece outra fórmula mais precisa para o cálculo da tonelagem bruta de um navio, que diz GT = K * V. Aqui, K = .2 + .02 * log10(V) e V = volume interior de um navio em metros cúbicos (m3).

História da tonelagem bruta como padrão de medição

Como a maioria dos navios comerciais estava originalmente envolvida no transporte de mercadorias, também conhecido como cartage, inicialmente, os navios eram classificados e avaliados pela quantidade máxima de carga que podia ser empalhada em cada canto dentro de um navio. Em longas viagens de barco, depois de vender suas cargas de utensílios de cozinha, ferramentas, máquinas e outros produtos, os comerciantes particulares frequentemente compravam pacotes de madeira, especiarias, tecidos e artigos decorativos para vender no retorno ao porto de origem. Todo o espaço estava cheio para maximizar o lucro nas duas pernas da viagem e, portanto, o valor de cada barco dependia de quanto espaço aberto havia na embarcação.

Um dos poucos espaços isentos nesses cálculos iniciais do volume de um navio era a área de esgoto, onde havia lastro. Nas primeiras lojas, nenhuma carga podia ser armazenada aqui sem danos, pois nesses navios de madeira os porões estavam molhados. Pedras de lastro foram usadas em veleiros que partiam com uma carga leve e retornavam com uma carga pesada. Esse pode ser o caso ao transportar um metal acabado, como cobre, para um porto onde o minério de cobre bruto foi carregado para a viagem de volta à Inglaterra para refino. Como a carga mais leve foi descarregada e a carga mais pesada foi trazida a bordo, as pedras do porão foram removidas para compensar o peso extra. Hoje, pilhas dessas pedras estrangeiras, aproximadamente do tamanho de bolas de boliche, podem ser encontradas debaixo d'água perto de portos históricos em todo o mundo. Eventualmente, com a disponibilidade de bombas mecânicas, a água como lastro se tornou a norma, uma vez que era muito mais eficiente simplesmente bombear água dentro e fora do porão para ajustar o peso do navio em vez de usar pedras ou outras formas de peso.

O termo a tonelagem originalmente entrou em uso como um meio de se referir ao espaço físico ocupado por 100 pés cúbicos de água de lastro, uma quantidade de água equivalente a cerca de 2,8 toneladas. Isso pode ser confuso, já que uma tonelada é geralmente considerada uma medida de peso, não de volume. No contexto do transporte marítimo, no entanto, o termo tonelagem refere-se ao volume de espaço disponível para armazenar carga.